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鐵路特考上榜技巧分享

鐵路特考運輸營運考試科目:

運輸營業 高員級 1.心理學(包括諮商與輔導);2.鐵路法;3.現行考銓制度(包括交通事業主要人事法規);◎4.行政法;5.企業管理;6.各國人事制度
員級 1.企業管理概要;2.鐵路法概要;3.現行考銓制度概要(包括交通事業主要人事法規);4.心理學概要(包括諮商與輔導)
佐級 ※1.法學大意;※2.交通事業人事法規大意

鐵路特考運輸營運考試薪資:

等別 待遇
高員級 約44,010元
員級 約36,575元
佐級 約34,320元

 

鐵路特考運輸營運考試科目準備要領-張慧如(六個月考取):

建立自己的讀書態度,不要相信別人口中的不可能,因為他們都不是你。

鐵路特考是需要下定決心苦讀的過程,我發現很多人來補習班交朋友、整天問別人幾點起床、一天讀幾個小時,我都感到有點疑惑。可能因為我自己是非典型的考生,考試壓力的關係讓我長期失眠,常常快要中午了才到圖書館,甚至備考這半年期間也感冒了兩三個月,實在是非常不利考試的狀況。但我讀書絕對是百分之百的專注在課本內容上。很多考上的學長姐說要做筆記,但因為我個人非常堅持筆記要整齊美觀,我了解我自己會花太多的力氣在糾結筆記的精緻度上,遂決定不另外抄寫筆記。


我認為,與其複製別人的讀書方法,不如建立自己的讀書態度,了解自己的強弱科分布,設定考試計畫很重要。鐵路運輸學的部分,因為運輸學包山包海,除了老師的課本之外我還上網買了兩三本的聖經本,又去學校圖書館借了軌道經營管理來挑章節讀,雖然最後考的多是時事,但對於建立基本架構一定有幫助。


我並不是很會念書的人,尤其不會死背東西。老實說鐵路運輸員級的科目多是背科,實在讓我讀的有點吃力。鐵路法的部分,我想推薦學弟妹一個叫做《有聲鐵路法》的APP,一開始我是採用自己錄音自己聽的方法,但實在太耗時了。有了這個APP之後我通勤路上聽、睡覺聽,因為不是很會背誦的人,我每天默寫超過十條法條,錯一個字就全部重來,罰則的部分很長一段,可以分兩三次背,我會把罰則內容抄在前面對應的法條上,讓自己更能快速反應。

 

好好把握面授的資源,有頻率的將申論練習給老師改,對格式跟作答風格都有很大的幫助


面授跟函授的選擇,其實一開始是想選函授的,面授總是花時間在排隊,周末又要連上一整天的課除了疲勞轟炸之外根本無法好好吸收,但因為我對函授的電子板書有點疑慮,加上那時面授在特價,函授居然比較貴,只好選擇面授。選擇面授以後,我告訴自己要好好把握面授的資源,也就是麻煩老師幫忙改申論題,下課的時候抓著老師問問題,民法每周上課我至少兩周會交一張申論練習給老師改,對格式跟作答風格都有很大的幫助


  最後想跟學弟妹分享不擅記憶的我死背的方法,我在讀完書之後會記錄下這個內容有幾個大小標,例如該理論有那些要點之類的,假如五個要點,我就蓋上書在旁邊拿白紙墨書看能不能把這些要點寫下來,並且要確實了解該要點底下的內容。第一次寫不出來很正常,但也一定有你記得的。被忘記的部分用紅筆訂正後在課本的該處做記號,過幾天甚至幾個禮拜複習到這個時候再拿白紙默寫一次,常常忘記的點是一樣的,即使不一樣也沒關係,換隻筆重新做記號,這樣考試前就知道自己常常漏掉哪些項目寫不出來。


  在準備考試的期間,可能會聽到一些冷言冷語,像我讀書的時候就有親戚問我考不上怎麼半,或是補習班同學一直跟我說我讀的東西不會考,但這些都不重要,你一定要相信自己。不要讓任何人包括自己有對自我懷疑的可能。考試很累,而且這段時間要付出的金錢跟壓力也十分沉重。我告訴自己錢繳了就要發揮最大值,所以書買來了就要讀,要抱著破釜沉舟的決心準備考試,撐過之後一定會考上的

 

鐵路特考相關資訊


    2019鐵路招考資訊

    

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考前倒數16天,小編知道距離考試越近,常常越有一種讀書讀的心慌慌的感覺,來看看公職王優秀考取學員 正旭是如何準備各科以及小編準備鐵路運輸高分上榜篇讓您 考前牛刀小試身手哦


106鐵路特考佐級運輸營業-楊正旭3個月考取 

國文:
很多人說過沒有範圍所以乾脆就不準備,但我卻不這樣認為,國文最難的是他的閱讀測驗,去坊間買一本高中國文的題庫來寫,可以大大增強實力。像我當初準備的時候就沒那麼多時間,我就只讀國文老師整理的一些國學常識,還有國考都會有幾題論語、孟子這種經書都是國考常考的。最後,公文的那幾題一定要拿到,不然真的會很嘔。

公民與英文:
公民老師上課超級認真題目與講義有夠多,寫完一定會功力大增,如果你並沒有文組的基礎的話,那麼建議你買一本《公民掌心雷》來讀補強基本知識,老師考前還有發考猜以及圖解,讓我這個沒碰過法律的人也能輕鬆了解法律常識。英文完全就是吃老本說真的也沒考很好,如果想要加強英文的話建議要加強單字量,現在國考的單字題比文法題都很多。


運輸學:
運輸學老師知道大部份的人都沒有運輸科系的基礎,所以上課相當的生動而且會講有趣的實例,對於考員級高員級的考生非常重要,但是如果是佐級考試基本上用不到,因為是全選擇題的關係所以題目範圍廣而不深。這也是我考最差的一科,因為我並沒有閱讀過教科書,而是顧著把老師上課說必考的內容做成筆記抄在課本上,大家一定要去買坊間的大學用書,不要太依賴濃縮過的講義。

 

考前16天 牛刀小試篇-運輸營業

員級-鐵路法概要

一、請試述下列名詞之意涵:
(一)高速鐵路
(二)限高門
(三)電化鐵路
(四)一般鐵路
(五)專用鐵路


【擬答】
(一)高速鐵路
依「鐵路法」第2 條規定,指經許可其列車營運速度,達每小時二百公里以上之鐵路 。

 

(二)限高門
依「鐵路法」第2 條規定,指限制車輛通過鐵路平交道時裝載高度之設施。

 

(三)電化鐵路
依「鐵路法」第2 條規定,指以交流或直流電力為行車動力之鐵路。

 

(四)一般鐵路
依「鐵路行車規則」規定,指高速鐵路以外之其他鐵路。包括國營交通部臺灣鐵路管理局管
理之鐵路、阿里山森林鐵路、臺糖專用鐵路等鐵路。

 

(五)專用鐵路
依「鐵路法」第2 條規定,指由各種事業機構所興建專供所營事業本身運輸用之鐵路。包括
阿里山森林鐵路、臺糖鐵路等鐵路。

 

佐級-鐵路運輸學概要

1.根據鐵路修建養護規則,高速鐵路的軌道正線應該使用何種等級以上的鋼軌?
(A)50 公斤級以上  (B) 60 公斤級以上
(C)45 公斤級以上 (D) 55 公斤級以上


解答:(B)

 

2. 在臺灣鐵路管理局的組織分工中,號誌機的維護係屬那一部門的工作?
(A)運務處 (B) 機務處 (C)電務處 (D) 營業處

 

解答:(C)

3.在鐵路貨車調車作業中,利用貨車自重,使列車駛入分類線的方式稱為:
(A)平面調車 (B)駝峯調車 (C)自重調車(D) 自動調車

 

解答:(B)

 

佐級-鐵路運輸學大意

1.下列何種措施可以提升列車的載重能力?

(A)提升機車的牽引能力 (B)提升路線坡度 (C)減少路線曲線半徑 (D) 縮減車站股道數,簡化行車

解答:(A)

2.下列有關道岔號數的說明,何者錯誤?
(A)道岔號數即岔心號數
(B)道岔號數越大轍叉角愈小
(C)道岔號數越大導曲線半徑越小
(D) 道岔號數越大導距越長

 

解答:(C)

 

3.輕軌系統之站距規劃,應以多少距離為原則,但鄉區、低密度開發區或特殊狀況下得
適當調整?

(A) 300-500 公尺   (B) 500-800 公尺
(C) 800-1000 公尺 (D) 1500 公尺

 

解答:(B)

 

高分上榜技巧看不夠,6/1-6/10 公職王 開放警察、鐵路特考考猜下載

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基本電學在公職考試中,無論從特考的普考、地方特考、初等考乃至國營事業的油、水、電考試中為最常見的考科,雖名為「基本」電學,但因考試的類型有計算題、填充題及選擇題,使得這門科目無論是深度還是廣度,皆使考生難以準備。

考生們該如何從學習中找出考題方向呢?基本電學內容大致區分為兩大重點:

 

鐵路特考基本電學上榜技巧

一、電學基本理論與基本元件

這部分主要探討電的特性例如電壓、電流的定義;再來便是電學基本元件三兄弟:電阻(R)、電容(C)、電感(L)之元件特性。此部分內容要拿高分的技巧就只有多「背」!越是基礎的東西,要背的內容就越多,例如電阻值、電容值、電感值的計算公式。這些公式若沒背那如何拿得到分數呢?

 

二、直流與交流電路分析

這是基本電學最為重要的部分,也是出題比例最多的部分,更是決定考生能否考上的最大關鍵之所在。此部分主要學習多種電路的分析技巧,例如電路分析四大天王「戴維寧定理」、「諾頓定理」、「節點分析法」、「迴路分析法」都是必考的內容。而這部分考題要拿高分的方法就是「活用技巧,勤算電路」,累積經驗內化分析技巧。對大部分的電路而言都有多種電路分析方式可以解決,但要判斷那一個分析方法才是最好最快的,唯有在大量的練習中才能取得此技能。

基本電學牛刀小試 1     ~   考題來源:107年 關務人員考試 四等電機工程 

 

除了可增加練習外,還可了解各種考試出題方向,從一而終的將其閱讀一遍,熟練其教導之技巧,以達到「無雙」之境界。切勿購買過多的書籍,想把各門各派的技巧全學會,這樣反而無法整理出一套有效率且穩定的應對考試方法。只要能破題的招術,一招就夠了!

在分析電路上,考生最常犯的錯誤就是「把問題複雜化」。

基本電學牛刀小試 2   ~   考題來源:107年 關務人員考試 四等電機工程 

106鐵路特考佐級電子工程-林敬烜.

個人讀書方法

固定跟課是一定要的,如果時間不夠用話,要優先看完自己不擅長的科目,且上課一定要抄板書,課本要畫重點。前期時間較充裕,可以慢慢看課跟著老師一起動腦思考,遇到不理解的可以重複觀看,看完課後可以馬上翻閱筆記加深印象,並且多做課本後面的練習題。到了後期課程看了差不多後,就可以開始著手整理屬於自己的筆記,每個章節找出重點公式或觀念,遇到相似作用的元件或概念,可以整理出表格比較相同處與不同處 。

同時開始練習考古題,因為佐級都考選擇題,且一小時要寫四十題計算題,所以計算速度非常重要。如果你跟我一樣是思考比較慢的人,考試前可以重複觀看總複習班或題庫班,但需用二倍速觀看。除了可以快速複習觀念之外,也可以用二倍速跟著老師的思路解題,訓練自己的答題速度。

三 鐵路特考結語

當遇到複雜電路時,考生容易被陷阱所引導,但其實所有電路都是由串並聯所組成,回到基本概念上,先將基本串並聯電路觀念代入,將題目原電路「化繁為簡」,再以熟練的電路分析技巧分析電路,便可突破盲點,輕鬆得分。

 

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104年鐵路特考 員級 運輸營業  (三個月考取) --想看更多運輸營業相關資訊請上公職王

林銘玉
 

大學畢業沒多久考上銀行,在銀行服務近十年的時間。經歷過股市大跌、金融風暴等危機,銀行業雖然人人羨慕。但沒有待過怎麼知道裡面的心酸,於是我決定轉換跑道,一個在銀行工作十年的我,在轉換跑道時遇到許多不愉快的事。一直在猶豫該找下個工作還是投入公職考試時,我決定準備公職考試,而且只給自己一次機會。當時距離鐵路特考只剩下不到三個月而已,幸好補習班還有面授的衝刺班。

長期在銀行業,法緒、憲法,這些科目對我來說簡直是天方夜譚。考試用英文更是忘得一乾二淨,所以特別感謝程怡老師,楊存老 師,楊蕙老師,法緒程怡老師教的內容很深入,課本也編寫得很好。上課時會分享其他考上同學的工作情形,讓我深受鼓勵。憲法楊存老師結構紮實,老師說憲法是 最好拿分的科目,讓我不再害怕憲法。英文楊蕙老師上課時會不斷問單字背了沒,問一個單字又衍生更多單字,如果沒人回答又會被唸,雖然有點壓力,但是這樣更 可以加深印象。

因為只剩下不到三個月,所以前二個月到考前二週,我每天都窩在視訊中心補課。晚上再上現場課,每天在補習班12小時,也只是把落後的課補完。根本沒有多餘的時間複習,在補課時我儘量不離開座位,也不曾在補課時睡著。 
我沒有優秀的學歷也沒有特別會唸書,只能用最笨的方法。

民法是我最害怕的科目,由於選擇申論各半,我擔心申論拿不到分數,於是我期許選擇題分數可以全拿,我上考選部把近五年來各種考試的民法選擇考題都印下來,每做完一次考試就立刻訂正,用紅筆把法條寫在旁邊,剛開始錯很多,但是會越錯越少,在訂正的過程可以順便記法條。

鐵路法沒有秘訣,法條全背是基本,我默寫一次,之後用紅筆改,錯一個字或少一句就圈起來,一直默寫到完全沒有錯字或漏句為止。

企管因為我唸商科,雖然有點忘記,但老師上課時專心聽,當作是複習。

運輸學要善用80/20法則, 80%的命題在20%的重點考題上,既然是鐵路特考就是把運輸學中鐵路部份讀到滾瓜爛熟,再讀其他運輸,偶爾上鐵路局的網路看最新消息及未來展望。

書上介紹最好的記憶方法是圖像,其次是聲音,所以鐵路法及民法二科,我上工研院「語音轉web服務」把法條錄音下來,每天 有空檔就聽,一直重覆聽。晚上睡前是聽楊蕙老師的上課錄音。另外,生活作息也很重要,我絕不會熬夜,每天都早起,把生理時鐘調整好,上課才不會想睡覺。

準試考試時,一定會有親戚朋友的關切,有的可能抱著看笑話的心態,我都大方的告訴大家我在準備考試,而且我只給自己一次機會,這次沒考上以後再也不考公職了,為了不要被看笑話,我只能堅持自己要走的路,請相信「自己未來的命運掌握在自己的手中」。

 

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103年交通部臺灣鐵路管理局約僱護理人員甄選第一試筆試定於103年07月12日舉辦,報名期間自103年06月13日09:00至103年06月23日18:00止,一律採網路報名;詳細內容請見甄試簡章。

一、報名時間:103.06.13(五)至103.06.23(一),一律採線上報名作業。

二、測驗日期:103.07.12(六)。僅設臺北考區。

三、職缺類別、需才地區、資格條件、甄選方式及名額

第本次甄選約僱護理人員主要工作內容為「辦理勞工健康保護規則第7條及第8條」規定事項,以及其他相關工作。合計正取8名,備取16名(各工作單位正取1名,備取2名),所需具備學歷、經歷等資格條件及筆試科目如下: 

工作單位 正取 備取 資格條件(均須具備) 徵選方式
局本部 1 2

1.國籍:具中華民國國籍。
2.性別:不拘。
3.年齡:不限。
4.高中(職)以上學校畢業。
5.具護士或護理師執照。
6.已參加「勞工安全衛生教育訓練規則」規定之50小時勞工健康服務護理人員之安全衛生教育訓練或「勞工健康保護規則」規定之50小時從事勞工健康服務之護理人員訓練課程,並取得結業證書或經訓練合格。
7.工作經驗:於區域醫院服務滿2年以上者或擔任廠(公司)護理工作2年以上經驗者。

筆試:共同科目:英文、公文
專業科目1:職場健康管理與促進
專業科目2:勞工安全衛生概論
七堵機務段 1 2
臺北機務段 1 2
新竹機務段 1 2
彰化機務段 1 2
嘉義機務段 1 2
高雄機務段 1 2
花蓮機務段 1 2

四、甄選方式(甄選以筆試方式舉行):

(一)共同科目:英文(題型為選擇題)、公文(題型為非選擇題)。

(二)專業科目1:職場健康管理與促進(題型為選擇題)

(三)專業科目2:勞工安全衛生概論(題型為選擇題)

五、待遇與福利

錄取後以約僱三等(220薪點)僱用,每月約薪酬29,000元,享有勞健保、休假補助及福利互助等福利;本次進用之約僱護理人員適用勞基法相關規定。

六、簡章下載:103年交通部臺灣鐵路管理局約僱護理人員甄選簡章

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103年警察特考一般警察特考鐵路特考預定於3月11日至20日受理報名,6月14日至16日舉行考試,依據行政院人事行政總處彙整內政部、交通部、行政院海岸巡防署之任用計畫,本3項考試暫定考試等別及類科組詳如附表。

考選部部長董保城表示,為利有意報考本3項考試民眾及早因應準備,考選部先依據請辦考試機關行政院人事行政總處來函提早發布預定舉辦考試之各類科組,但仍須俟請辦考試計畫經考試院會議審議通過後,再另予公告確定之類科組及其暫定需用名額等考試資訊。


警察特考各等別暫定考試類組一覽表

等別

類別編號

類組別

三等
考試

501

行政警察人員

502

外事警察人員(選試英語)

503

刑事警察人員

504

公共安全人員

505

犯罪防治人員預防組

506

消防警察人員

507

交通警察人員交通組

508

交通警察人員電訊組

509

警察資訊管理人員

510

刑事鑑識人員

511

國境警察人員

512

水上警察人員

513

警察法制人員

514

行政管理人員

四等
考試

601

行政警察人員

602

消防警察人員

603

水上警察人員輪機組

604

水上警察人員航海組



一般警察特考
各等別暫定考試類組一覽表

等別

類別編號

類組別

二等
考試

201

刑事警察人員數位鑑識組

202

刑事警察人員電子監察組

203

刑事警察人員犯罪分析組

三等
考試

301

行政警察人員

302

犯罪防治人員預防組

303

消防警察人員

304

警察法制人員

305

行政管理人員

四等
考試

401

行政警察人員

402

消防警察人員



鐵路特考各等別暫定考試類組一覽表

資位別

類別

類科編號

類科






701

財經廉政

702

會計

703

事務管理

704

運輸營業



705

土木工程

706

建築工程

707

都市計畫技術

708

機械工程

709

電子工程

710

資訊處理




801

財經廉政

802

事務管理

803

材料管理

804

運輸營業

805

地政



806

土木工程

807

建築工程

808

都市計畫技術

809

機械工程

810

機檢工程

811

電力工程

812

電子工程




901

事務管理

902

材料管理

903

運輸營業

904

場站調車



905

機械工程

906

機檢工程

907

電力工程

908

電子工程

909

養路工程



【原文轉自:考選部

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今年鐵路人員特考,第一試預定於8月23日放榜,日前考試院會通過,將增加133名「增額錄取」名額,列入候用名冊。

根據考試院會之前通過的暫定需用名額(含增列需用名額),鐵路特考今年共有620名,其中包含高員級51名、員級103名,佐級466名,這部分考試院已正式對外公告。

考選部指出,行政院人事行政總處7月初表示,基於用人機關業務需求,希望能及時補充人力,擬請增加高員三級10名,員級42名,佐級81名,合計133名,列入候用名冊。

考選部官員指出,這些增額錄取的人員,在機關用人出缺時,可優先依成績依序錄用分發,但是在明年鐵路特考放榜當日前,未被錄用分發的增額人員,就喪失遞補分發的資格。

102年交通事業鐵路特考,在6月15到18日,與警察特考一般警察特考一起舉行。這三項考試報考人數58951人,最後一節到考44027人,到考率74.68%。

考選部表示,這3項考試的第一試筆試成績,預定在8月23日放榜,實際的放榜日期,要視考試典試委員會決議,考選部已經主動請各家電信業者協助,提供以行動電話預約服務,以及查詢國家考試榜示結果簡訊的便民服務。

中華電信或台灣大哥大等公司的行動電話用戶,可以行動電話直撥「536」(我上囉!)簡碼,依指示輸入考試代碼「102080」及準考證號,就可預約及查詢考試榜示結果。

一般警察及鐵路特考的第二試體能測驗,預定在9月底舉行。

【原文轉自:聯合報 / 曹以會

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102年特種考試交通事業鐵路人員考試高員三級、員級、佐級考試各類科及暫定需用名額表

資位別 類別 類科 暫定需用名額
名額 小計 合計
高員三級 業務類 人事行政 1 43 519
會計 5
事務管理 3
運輸營業 25
技術類 土木工程 2
建築工程 1
都市計畫技術 2
電力工程 2
電子工程 2
員級 業務類 人事行政 1 84
財經政風 3
事務管理 8
材料管理 3
運輸營業 50
技術類 土木工程 1
建築工程 1
機檢工程 7
電力工程 5
電子工程 5
佐級 業務類 事務管理 17 160
材料管理 1
運輸營業 47
車輛調度 78
技術類 機械工程 1 249
機檢工程 143
電力工程 39
電子工程 1
養路工程 65

 

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2013-01-18 工商時報 【記者林淑慧/台北報導】

交通部台鐵局昨(17)日表示,今年的鐵路特考將於3月開放報名,6月考試。目前已知將招募500餘名員工,若加上優離退人員職缺,預計招募員額可望達800名,錄取錄恐再創新低。

國營事業工作號稱「鐵飯碗」,工作有保障的,在景氣低迷、失業飆升氛圍下,成為求職者搶破頭的工作。鐵路特考預計8月放榜,錄取者的起薪自3萬3千多元到4萬2千多元不等。

台鐵員工平均年齡47歲,近年出現大批退休潮,今年7月預計將有500名員工辦理退休;為持續精進人力,加上花東線鐵路電氣化、鐵路捷運化等施工人力需求,今年鐵路特考也將持續開缺。

台鐵局表示,去年6月台鐵招考新血,競爭空前激烈,只招504人,卻有多達5萬4千人報名,錄取率不到1%;依據考選部的統計,97年鐵路特考只有2萬1千人報名,想捧「鐵」飯碗的人在短短4年內激增1.5倍。

補教業者分析,考選部自97年起,每年都辦鐵路特考,4年來已錄取3千多人,未來3年仍將持續開缺。由於特考的基層佐級類科,報考不限學歷,加上開缺最多、薪水又比同級公務員高,是衝高報名人數的主因。

台鐵局表示,依據考選部公布的考試期程計畫,今年鐵路特考將於6月份舉行,北中南東七處考場同步登場,考生通過筆試後,還必須通過第二階段的體能測試,以往年錄取率預估,今年平均每名考生至少要打敗99人,才有辦法擠進台鐵。

新聞來源:台鐵6月招考 職缺上看800

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【李姿慧╱台北報導】每次招考都搶破頭的台鐵今年又要招人了,台鐵規劃招募五百一十九人,其中佐級基層員工就要三百九十二人,月薪三萬四千多元,不限學歷,國中畢業也可報考,但其中的調車員職缺要加考一千二百公尺跑走、道班工則要加考扛四十公斤沙包跑走。

補教天王甘願轉職

台鐵特考競爭激烈,去年還有一位原本年薪數百萬元、有博士學歷的補教界老師轉任台鐵,目前擔任月薪僅三萬四千多元、負責養護和維修軌道的道班工,天天日曬雨淋仍甘之如飴,但當事人不願受訪。 

台鐵表示,今年將再舉辦特考,暫定招五百一十九人,其中佐級職缺有三百九十二個,月薪三萬四千三百二十元,不限學歷,國中畢業也能報考,另外員級職缺八十四名,月薪三萬六千五百七十五元,學歷限制要求高中畢業以上,高員級職缺四十三人,月薪四萬四千零一十元。

另外,佐級車輛調度員還須加考一千二百公尺跑走,男生要在五分五十秒內跑完,女生要在六分二十秒內跑完才算及格;另佐級道班工則要加考扛四十公斤沙包來回跑五十公尺。

半夜修軌道也守屍

進入台鐵已十六年的道班工班長林楊皓欽表示,道班工大多晚上十一時就要上班,等最後一班火車走後,要在軌道路線上養護或維修,他曾因工作時拆卸鋼軌聲音太吵被鄰近居民丟礦泉水抗議,也曾看守事故屍體一整夜,提醒要報考者要有心理準備。
從事電子業的民眾林先生說,現在很不景氣,如能考上就換工作。台鐵規劃三月十二日到二十一日開放報名。

新聞來源:蘋果日報

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2019/108台鐵招考報名時間

報名日期 : 交通事業鐵路人員考試:108.03.12 - 108.03.21

考試日期 : 交通事業鐵路人員考試:108.06.15 - 108.06.16

2019/18台灣鐵路特考相關資訊: 108/2019 台鐵招考報名時間

 


102年鐵路特考目前已經公佈預計招考暫定的名額,詳細內容如下:

102鐵路特考預計缺額表 (資料來源/台灣鐵路工會)
高員級 員級 佐級
類科 缺額 類科 缺額 類科 缺額
人事行政 1 人事行政 1 事務管理 17
會計 5 財經政風 3 材料管理 1
事務管理 3 事務管理 8 運輸營業 47
運輸營業 25 材料管理 3 車輛調度 78
土木工程 2 運輸營業 50 機械工程 1
建築工程 1 土木工程 1 機檢工程 143
電力工程 2 建築工程 1 電力工程 39
電子工程 2 機械工程 7 電子工程 1
都市計劃 2 電力工程 5 養路工程 65
    電子工程 5    
合計 43 合計 84 合計 392
總計 519

 ※正確缺額請以考選部公告為主。

102鐵路特考預定計劃表 (資料來源/台灣鐵路局)
等別 學歷限制 預計缺額 薪資
佐級 不限學歷 392 34,320元
員級 高中職以上畢 84 36,575元
高員級 大學以上畢 43 44,010元
報名日期 101.03.12-03.21
考試日期 101.06.15-06.17

※公職小編彙整。 

》》鐵路特考考試介紹 

》》101年鐵路特考榜單 

【鐵路特考相關講座資訊】

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明年預估近55萬人考公職,錄取率不到5%。專家建議,想快速搶到鐵飯碗,可選擇每年穩定開缺、同類科考試多、或考科少的類科,海巡、鐵路、一般警察特考及監所管理員特考,適合初考者。

考選部公告,明年預定舉辦19次國家考試,包括11次公務員考試、8 次專技證照考試,初估超過80萬人報名,將再創歷史新高;其中公務員考試預估54萬6400人報名,競爭激烈,選擇報考哪種考試、類科,攸關勝敗。

志光教育科技集團督導張家旗指出,撇開專長、興趣,明年若首次報考公職,有幾種考試勝算較大。首先是海巡特考,由於非每年舉辦,報名人數一向比較少,但專業考科比高普考少1-2科,比較好準備。

其次是鐵路特考,張家旗分析,6月考試的鐵路特考,比高普考提前一個月考,加上類科、考科雷同度高,不用額外準備,很多人當成「練筆」,只要認真準備,反而容易上。

至於限非警校生報考的一般警察特考,及司法特考的監所管理員類科,因開缺多、待遇加給多,加上考科不是很難準備,若不排斥這兩類工作,也不妨一試。

若要認真考量如何選擇報考類科,除了興趣,張家旗認為可以選擇每年開缺穩定、很多考試都有的類科,例如一般行政,每年高、普、初考及地方、關務特考都會開很多缺,且考科以背誦為主,準備同樣科目,可以考5次,上榜機率比較大;人事行政、財稅行政,也具有同樣特色。

針對想轉行,跨考本科以外的公職,張家旗推薦一般行政、一般民政、財經廉政、法律廉政等類科,例如高考財經廉政,考經濟學、社會學、心理學、行政學、行政法等,社會科學的各個領域都沾上邊,適合跨領域考生。

全文網址: 明年考公職 海巡、鐵路等特考 勝算較大 | 公職考試 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

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月入5萬 一般警察特考招809人

考試院會昨天通過鐵路、警察及一般警察人員特考需用名額,其中限制非警校畢業生報考的一般警察特考,因月入可達5萬多元,非常熱門,去年1萬3千多人報名,錄取率不到3%,今年開缺倍增到809人,競爭將更激烈。
 
考選部考選規劃司司長黃慶章說,警察人員初任考試去年起採雙軌任用制,限警大、警專畢業生報考「警察特考」;非警校的大專、高中畢業生,則只能報考「一般警察特考」(以前稱為「基層警察特考」),今年分別開缺1555、809人;鐵路特考則開缺504人。
 
考選部指出,今年一般警察特考分二到四等,共13個類科,以四等行政警察為例,底薪就有4萬多元,若連同超勤加班費,通常可月領5萬多元;限制大學畢業生報考的三等任用警察,月入最高可超過6萬元。
 
儘管警察工作重、又有危險性,但因月入高,吸引許多非警校生報考。
 
考選部統計,去年一般警察特考需用398人,吸引1萬3千多人報考,最後只錄取304人,還缺額94人,主因是第二試要考體能測驗,許多考生通過筆試,但在第二關被刷下來。想考警察,除要通過體檢,還得提早練體能。
 
至於鐵路人員特考,分為高員三級、員級、佐級,連最基層的工作,起薪都有近3萬4千元,去年5萬多人報考,錄取率不到3%。
 
考選部表示,上述三特考於3月13日至26日受理報名,其中警察人員特考採網路無紙化報名,另兩種採網路報名紙本寄件,訊息見考選部首頁(http://www.moex.gov.tw)。

101年公務人員特種考試警察人員考試類別及暫定需用名額
三等考試
類別
暫定需用名額
類別
暫定需用名額
行政警察人員
83
交通警察人員電訊組
12
外事警察人員
(選試英語)
14
警察資訊管理人員
31
外事警察人員
(選試日語)
1
刑事鑑識人員
30
刑事警察人員
45
國境警察人員
17
公共安全人員
25
水上警察人員
15
犯罪防治人員預防組
14
警察法制人員
23
消防警察人員
58
行政管理人員
19
交通警察人員交通組
26
 
 
四等考試
類別
暫定需用
名額
類別
暫定需用
名額
行政警察人員
880
水上警察人員
輪機組
38
消防警察人員
140
水上警察人員
航海組
40
           
 
101年公務人員特種考試一般警察人員考試類別及暫定需用名額
二等考試
類別
暫定需用名額
類別
暫定需用
名額
刑事警察人員
數位鑑識組
3
刑事警察人員
電子監察組
2
三等考試
類別
暫定需用
名額
類別
暫定需用名額
行政警察人員
16
警察資訊管理人員
10
外事警察人員
(選試英語)
8
警察法制人員
10
外事警察人員
(選試日語)
2
行政管理人員
5
犯罪防治人員預防組
5
 
 
四等考試
類別
暫定需用
名額
類別
暫定需用名額
行政警察人員
440
水上警察人員
輪機組
40
消防警察人員
228
水上警察人員
航海組
40
           
  
101年特種考試交通事業鐵路人員考試類科及暫定需用名額
高員三級考試
類科
暫定需用名額
類科
暫定需用名額
人事行政
2
地政
2
法律政風
2
土木工程
4
財經政風
1
建築工程
2
會計
3
電力工程
5
事務管理
2
電子工程
2
材料管理
2
資訊處理
2
運輸營業
4
 
 
員級考試
類科
暫定需用
名額
類科
暫定需用名額
人事行政
1
土木工程
10
財經政風
1
建築工程
2
事務管理
9
機械工程
2
材料管理
2
電力工程
4
運輸營業
24
電子工程
9
地政
1
資訊處理
1
佐級考試
類科
暫定需用
名額
類科
暫定需用名額
事務管理
9
機檢工程
35
材料管理
4
機械工程
12
運輸營業
43
電力工程
36
車輛調度
135
電子工程
20
土木工程
4
養路工程
107
           
 
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 100年鐵路特考各類別分發結果

100年鐵路特考高考三級正額職缺
100年鐵路特考員級正額職缺
100年鐵路特考佐級正額職缺
100鐵路特考放棄實務訓練切結書
100年鐵路特考高員三級分配結果
100年鐵路特考員級分配結果
100年鐵路特考佐級分配結果
分配結果通知函已於10月28日掛號寄出

訊息來源:交通部臺灣鐵路管理局

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【原文轉自:考選部 / 考選部】 更新日期: 2011/9/15 下午 04:16:27
主旨:公告100年特種考試交通事業鐵路人員考試佐級考試車輛調度、機械工程、機檢工程及養路工程類科增額錄取名額189名。

依據:民國100年8月25日考試院第11屆第151次會議。

說明:
一、用人機關為因應旨揭考試4類科用人需求,增列增額錄取名額車輛調度類科42名、機械工程類科81名、機檢工程類科49名,養路工程類科17名,共計增額錄取名額189名。

二、旨揭考試4類科實際增額錄取人數仍須依第二試體能測驗後典試委員會依法審查考試總成績並決定之錄取標準為準。

三、依公務人員考試法第2條及其施行細則第3條規定,增額錄取人員由分發機關依增額錄取人員成績順序製作候用名冊,於正額錄取人員分發完畢後,由分發機關 配合用人機關任用需要依考試成績定期依序分發任用。增額錄取人員經分發任用,應於規定時間內,向實施訓練機關報到,逾期未報到者,或於下次本考試放榜之日 前未獲分發任用者,即喪失考試錄取資格。

四、旨揭考試4類科報名人數、暫定需用名額及暫定增額錄取人數統計表如附表
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鐵路特考今天在全台7個考區舉行,總計有5萬2000多人報名,爭搶706個名額,錄取率僅約1.3%。

台灣鐵路管理局說,今年鐵路特考類別包括高員三級、員級及佐級,各分業務類與技術類人員,其中佐級錄取名額568名最多,報考人數4萬3921人也最多;員級錄取名額65名,報考人數4621人;高員三級錄取名額73名,報名人數3663人。

鐵路特考曾中斷9年,近幾年恢復招考,每次總吸引超過5萬人報名,錄取率從未超過5%,去年才約1.7%。

已連續兩年參加考試的楊先生說,公家機關工作穩定是他想報考的主要原因,雖然錄取率低,但只要有機會就應試試看。

台鐵說,鐵路人員除了薪資外,還有專業加給與營運獎金,高員三級每個月是新台幣4萬2175元、員級是3萬4980元、佐級是3萬2480元。

報考佐級的車輛調度、機械工程、機檢工程類科人員,除通過筆試外,還要參加體能測驗,主要心肺耐力測驗,以1200公尺的跑走做測試,及格標準,男性應考人為5分50秒以內,女性應考人為6分20秒以內。

報考佐級考試養路工程類科的體能測驗項目為心肺耐力測驗負重跑走,以負重40公斤砂包跑走40公尺做測驗,及格標準為20秒以內。

 

【2011/06/25 中央社】鐵路特考登場 錄取率1.3%

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鐵路特考1名考生體能測驗扛沙包跑步,不慎跌倒踩到跑道線被判不及格,考生認為雖然跌倒,但仍在時限內跑完,顯見體能符合要求,提出訴願,考試院認考生有理,決定補錄取。

99年鐵路特考佐級考試養路工程類科已於去年10月榜示,黃姓考生總成績84.5分,比該類科正額錄取標準78.5分高,而且他第二試體能測驗扛40公斤沙包跑走40公尺成績18.49秒,也是在規定時限20秒內完成,但卻因體能測驗時跌倒踩到跑道線,被判不及格而沒有錄取。

黃姓考生不服,向考試院提訴願。考生認為,自己在體能測驗時雖然曾摔倒,但仍在規定時限內完成測驗,足以證明他的體能可以負擔用人機關要求。

考試院訴願審議委員會認為,這項考試體能測驗是採門檻及格制,不是競爭性測驗,目的在於篩選出能夠執行職務的應考人。勘驗測驗當時的錄影畫面,黃姓考生負重跑走時,重心不穩跌倒踩到跑道線,並不是故意干擾他人,況且,考生摔倒還能於18.49秒抵達終點,證明考生達到體能測驗標準。

考試院訴願審議委員會要求考選部將原本不予錄取的處分撤銷,另為適法處分,考選部決定補行錄取黃姓考生。另外,考選部重新檢視體能測驗畫面,發現另外有沈姓與張姓考生都是「踩跑道線,並未脫離跑道」,一個是13.18秒跑完、一個是17.75秒跑完,考選部決定一視同仁,一併補行錄取。

考選部主秘林光基說,考選部未來會再與用人機關檢討相關規則,以後跑道線也許會寬一點,以免考生扛著沙包跑步,一不小心就踩到線。

 

1000616 (中央社記者葉素萍)

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標籤:鐵路特考,台鐵招考,鐵路局招考

2019/108台鐵招考報名時間

報名日期 : 交通事業鐵路人員考試:108.03.12 - 108.03.21

考試日期 : 交通事業鐵路人員考試:108.06.15 - 108.06.16

更多鐵路特考資訊:108/2019 台鐵招考總整理


拼升遷加薪 台鐵人考試 百列車停駛

下月中鬧人力荒 3萬乘客受影響

【李姿慧╱台北報導】攸關台鐵員工職等升遷及加薪的鐵路人員升資考試將於下月中旬舉辦,台鐵有300多位駕駛員、列車長得請假去考試,將導致屆時有4天台鐵會嚴重缺駕駛、列車長,因火車可能無人開,估計約上百班的車次得停駛,至少3萬人恐受影響。消基會批台鐵不該因內部事情影響公眾權益,台鐵回應將請求公路客運協助接駁。

考選部下月14日和15日舉辦鐵路人員、公路人員和港務人員升資考試。台鐵表示,升資考攸關台鐵員工升職等和加薪,今年預估要錄取1738人,員工若通過升資考試且考績取得乙等以上,月薪可加千元以上。 

至少300人請假

台鐵指此次考試約有300多名駕駛員和列車長會請假去考試,約佔運轉人力近2成,因輪班與調度關係,下月13日起到16日共4天內將出現駕駛、列車長的人力缺口,但因考試攸關員工權益,也不能阻擋應試。 

「應向試院反映」

台鐵表示,將緊急調度有上班的駕駛和列車長在《勞基法》規定時數內加班,再優先停掉近百班的貨車和行李包裹列車,最後才被迫停駛該4天內的部分區間車和假日加班車,推估4天內將停駛約百班客車,受影響旅客至少3萬人。

消基會董事謝天仁說,台鐵有公共運輸責任,員工有參加國家考試的權益,但不能因自己的事影響旅客,台鐵應向考試院反映,考試院舉辦國家升資考也應考量台鐵面臨問題並協助解決。
台鐵局長范植谷強調,已調查各區報考人數影響大的地區,停駛火車時段將協調大量的公路客運來接駁和支援,也將以列車加掛車廂方式疏運,把衝擊降到最低。交通部表示,將研議減少停駛影響並密集開客運接駁,會把旅客疏運完為止。 

學者:要有配套

台鐵員工私下說不願影響旅客,但這是國家考試,只好請假,台鐵本就人力不足,若因此叫員工不要去考試將聲請國賠。民眾林小姐說,可體諒台鐵員工要考試,台鐵應趕快公布停駛班次,別讓旅客到車站撲空。

交通大學交通運輸研究所副教授黃台生表示,依法不能因台鐵員工自己要考試影響疏運,但情理上也不能禁止公務員參加幾年才一次的國家升等考,台鐵要有完整配套措施,特別是多開免費接駁車疏運。 

引用自:拼升遷加薪 台鐵人考試 百列車停駛

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標籤:100鐵路特考,100鐵路人員特考,100台鐵招考

台鐵車勤「紫妹」 漂亮服務

台鐵車勤小姐「紫嫩」亮相!台鐵對號列車車勤員昨起換新裝,紫色系套裝多了腰身剪裁,首次搭配領巾,乘客驚豔「像空姐」,還有旅客要求合照。台鐵昨天也新推三款養生便當,首次與馬偕醫院營養師合作,不油不膩要讓民眾「美味無負擔」。

台鐵說,這次新裝很「紫嫩」,是廣徵車勤員意見後自行設計,除紫背心下的白襯衫,短裙、外套全是紫色系,頭上頂著紫色小帽,脖子還首次加了淡紫色領巾。

餐旅總所課長李坤光說,台鐵目前約有一百多位車勤員,除販售便當、零食和名產,旅客若有乘車需求也得第一線服務,遇臨時狀況還要負責列車廣播。

台鐵昨天也同步發表與醫界合作的三款養生便當,烤鮭魚、香烤雞腿和素食便當,由馬偕醫院營養師開出「標準食譜卡」,菜色和份量專業把關。馬偕淡水院區營養課長蔡一賢說,除主食是地瓜飯,菜色也多達十樣,鮭魚、雞腿或素食豆製品全用烤的,蔬菜採芥花油料理,不油不膩,美味不走樣。

另外,台鐵特考今天起報名,預計錄取六一五人,佐級人員月薪三萬三千元,六月廿五到廿七日考試,三月卅一日報名截止。

引用自:台鐵車勤「紫妹」 漂亮服務

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標籤:台鐵招考,郵局招考,鐵路特考,郵政特考

台鐵、郵局粗重職務 女考生變多

〔記者李文儀/台北報導〕台鐵、郵局近年來招考有愈來愈多女性上榜,傳統視為粗重或外勤的列車長、郵差等工作,也不乏女性出任;即將在三月二十二日起報名的今年鐵路特考,首度針對機械、機檢工程及車輛調度等三大類新增體能測試,不論男女都要先進行體能篩檢。

鐵路特考今年新增體能測試

台鐵局副局長張應輝表示,早在六十九年就有首位女性列車長,近年來擴大到八位,加上四年前也首度出現女性站長、二年前有了第一位女性「黑手」檢車員,過去多為男性天下的鐵路工作,現在已有超過十位女性任職,因此已將車班備勤室廁所、休息等設施配合調整,因應愈來愈多的女性員工。

原本台鐵只有道班工要考體能,考試院已修改新增三類體能測試,加考一千二百公尺跑走的心肺耐力測驗,不過男女標準有別,男生必須在五分五十秒內完成,女生則是六分二十秒。

張應輝說,主要考量不少女性報考佐級業務類,但部分第一線工作必須調度列車,沒有一定的體能無法勝任,為免女性考進後無法擔任造成工作不平均,有必要進行體能篩檢。

鐵路特考今年將在六月二十五日登場,預計招考六百一十五人,二十二日開放報名,起薪三萬三千元起;台鐵目前女性員工占比約一成二,比五年前的八%高。

想當女郵差 須通過扛沙包考驗

中華郵政公司從業人員甄試也將在十二日登場,這次招考一千四百八十人,起薪二萬七千元起,其中外勤的投遞郵差占九百二十一人。郵務處長曾錦雄表示,過去女性多報考內勤櫃台等工作,近年來也愈來愈多女性出任郵差,不過都一樣要通過一分鐘內在五公尺長場地來回背負三十公斤沙包的考驗。目前八千一百多名郵差中,女性約占三百多名。

不同於各交通服務業愈來愈多女性的趨勢,高速公路收費人員則是愈來愈多男性,高公局業務組長彭煥儒說,原本收費員只限女性報考,十年前考量性別平等開放後,目前九百多人中,男性已占約五分之一。

引用自自由電子報:台鐵、郵局粗重職務 女考生變多

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